La fonction des composants du compresseur d'air à vis à injection d'huile Présentation et analyse du fonctionnement des composants. Précautions à prendre lors de la maintenance, analyse et dépannage des pannes individuelles.

1. Huile lubrifiante

L'huile lubrifiante a pour fonctions de lubrification, de refroidissement et d'étanchéité.

1) Vérifiez le niveau d'huile de lubrification. Un manque d'huile peut entraîner une surchauffe et un dépôt de carbone dans l'appareil, ainsi qu'une usure accélérée des composants, réduisant ainsi sa durée de vie.

2) Pour éviter la génération d'eau condensée dans l'huile de lubrification, il est conseillé de maintenir la température de l'huile de fonctionnement autour de 90℃ et d'empêcher résolument que la température de l'huile ne descende en dessous de 65℃ pendant le fonctionnement.

Composition de l'huile lubrifiante : huile de base + additifs.

Les additifs ont les fonctions suivantes : anti-mousse, anti-oxydation, résistance à la corrosion, anti-solidification, résistance à l'usure, élimination du tartre (rouille), viscosité plus stable (en particulier à haute température), etc.

L'huile lubrifiante peut être utilisée pendant un an maximum et se détériorera si elle est utilisée trop longtemps.

2. Fonctions des composants du compresseur d'air à vis

Fonction du filtre à air :

La tâche principale est d'empêcher les impuretés telles que la poussière présente dans l'air de pénétrer dans le système de compression des compresseurs d'air. Précision de filtration : 98 % pour les particules de 0,001 mm, 99,5 % pour les particules de 0,002 mm et 99,9 % pour les particules supérieures à 0,003 mm.

Fonction du filtre à huile :

Éliminez toutes les impuretés et poussières qui provoquent l'usure de l'huile de lubrification, mais ne ne pas séparer les additifs spéciaux ajoutés.

Précision du papier filtre : 50 % des particules de 0,008 mm sont filtrées et 99 % des particules de 0,010 mm sont filtrées. Le papier filtre artificiel n'a subi ni chauffage ni test d'huile lubrifiante. Il présente seulement moins de plis, ce qui réduit considérablement la surface filtrante, et l'espacement des plis est irrégulier.

Si l'air à l'admission contient beaucoup de poussière et que l'huile de lubrification est utilisée pendant une longue période, le papier filtre est sérieusement obstrué et le filtre entrave la circulation de l'huile. Si la différence de pression d'huile à l'entrée du filtre est trop importante (démarrage à froid ou colmatage du filtre), le circuit d'huile est insuffisant et sa température augmente, ce qui endommage le rotor.

fonction du séparateur de gaz d'huile :

La tâche principale est de séparer les compresseur à vis d'air l'huile lubrifiante du mélange huile-gaz et continuer à éliminer les particules d'huile lubrifiante de l'air comprimé.

Le mélange de gaz de pétrole entrant dans le tambour de gaz de pétrole (composé d'un séparateur de gaz de pétrole, d'une soupape de pression minimale, d'une soupape de sécurité et d'une coque de conteneur) subit trois types de séparation : séparation centrifuge, séparation par gravité (le pétrole est plus lourd que le gaz) et séparation par fibres.

Procédé de séparation : Le mélange gaz-huile pénètre dans le cylindre tangentiellement à la paroi extérieure du séparateur. 80 à 90 % de l’huile est séparée du mélange gaz-huile (séparation centrifuge), et le reste (10 à 20 %) adhère à la paroi extérieure du séparateur pour être séparé (séparation gravitaire). Une petite quantité d’huile pénètre à l’intérieur du séparateur gaz-huile (séparation par fibres) et est refoulée dans la cavité principale de la vis par le tuyau de retour.