Les principales manifestations de compresseur d'airNe pas pompage et la pression atmosphérique insuffisante sont comme suit: Le compresseur d'air ne décharge pas l'air sous pression et quand Le moteur principal est en marche et le compresseur d'air gonfle le réservoir d'air, le baromètre indique la valeur de pression de départ de l'air pression.

A: Raisons générales et solutions pour le compresseur d'air ne pompant pas quand chargé

1. La vanne d'admission n'est pas ouverte

Quand Le compresseur d'air est allumé, la pression interne est lentement construite vers le haut. Quand la pression atteint 5bar (Ce est le cas pour la plupart des compresseurs d'air, à l'exception des cas spéciaux), la soupape solénoïde contrôle le cylindre pour ouvrir la vanne d'admission et le compresseur d'air aspire de l'air dans le chargement Etat. Il peut y avoir trois raisons pour lesquelles le compresseur d'air n'est pas apporté à l'air: Vanne solénoïde (circuit, corps de la vanne, pipeline), cylindre (vanne ou diaphragme, joint, pipeline), vanne d'admission (vanne ou diaphragme, joint, tuyau) circuit est malfonctionnement.

2. Faux chargement du compresseur d'air

Le faux chargement du compresseur d'air est principalement causé par la défaillance du point de sortie du PLC. Le plc est dans le chargement en cours Etat. En raison de la défaillance du point de sortie, aucun signal n'est donné à la soupape de solénoïde, ce qui provoque l'échec de la machine d'admission d'air. Un ingénieur de maintenance de compresseur d'air professionnel est nécessaire pour réparer le PLC. Non-professionnels ne sont pas recommandés pour le démonter à volonté.

3. La panne de soupape de contrôle de pression minimale

La soupape de contrôle de pression minimale est la plus facile à juger Il y a un dysfonctionnement. Quand La pression interne est élevée mais il n'y a pas de sortie de pression, il peut être jugé que la vanne de contrôle de pression minimale est Dysfonctionnement. La meilleure façon pour la soupape de contrôle de pression minimale d'échec est de remplacer IT.

4. Le moteur principal du compresseur d'air est dysfonctionnement

L'échec de l'hôte du compresseur d'air est le plus difficile à Résoudre. Les échecs hôtes incluent:

Rotor Femme et Yang Port: Quand Il y a beaucoup d'usure entre les rotors femelles et mâles et entre la cavité interne du stator, la fuite interne du compresseur d'air est très grande et le compresseur d'air ne sera pas chargé quand il est chargé;

Compresseur d'air Lubrifiant Huile: Le prix de l'huile spéciale pour le compresseur d'air à vis est légèrement plus cher. Certains fournisseurs illégaux fournissent aux utilisateurs non-air L'huile spéciale du compresseur, qui rend le compresseur d'air lubrifiant huile émulsionnaire et ne peut pas former un air effectif sceau. En conséquence, l'efficacité du compresseur d'air est très faible et même aucun gaz n'est produit. À ce stade, l'opérateur de compresseur d'air peut entendre que le bruit de la plupart des compresseurs d'air quand Ils sont en fait complètement vides et quand Ils sont en fait chargés sont très différents, principalement parce que Le bruit du côté aspiration est très évident. Quand La fuite interne est grande, il y aura des changements de bruit à l'extrémité d'aspiration et aucune pression ne sera générée. Ceci La situation peut confirmer que le compresseur d'air est paresseux et ne pompe pas up. La défaillance du compresseur d'air à charger est un compresseur d'air commun échec. Le personnel de maintenance du compresseur d'air professionnel général peut vous aider à résoudre ce problème rapidement.

B: raisons de la défaillance de la pression atmosphérique insuffisante

Le baromètre est Dysfonctionnement.

La courroie de transmission entre le compresseur d'air et le moteur est trop lâche et glissante, ou la gestion entre le compresseur d'air et le réservoir d'air est cassée ou le joint est Fuite.

Le eau huile Le séparateur, le filtre à pipeline ou à air est bouché en raison de dépôts excessifs et nécessite régulièrement Maintenance.

La feuille de soupape d'échappement de compresseur d'air n'est pas fermement scellée, le ressort est trop souple ou cassé, les boulons de culasse du cylindre de compresseur d'air sont des joints de culasse, des trous de sable et de la culasse sont lavés et l'air fuites.