Pour résoudre le problème d'injection de carburant de la soupape d'admission du compresseur d'air, il vous suffit d pour maîtriser cela !

La soupape d'admission d'air assure le contrôle de l'admission d'air, le contrôle de la charge et de la décharge, le réglage de la capacité, la décharge et la prévention de l'injection d'huile pendant la décharge ou l'arrêt. Son fonctionnement est le suivant : charge à la mise sous tension, décharge à l'arrêt. La soupape d'admission du compresseur comporte généralement deux mécanismes : un disque rotatif et un plateau oscillant. Les principales causes d'injection de carburant de la soupape d'admission sont : un mauvais séparateur huile-gaz ; un clapet anti-retour obstrué ; une mauvaise filtration du filtre à air et l'encrassement de la surface d'étanchéité du noyau de la soupape d'admission par des impuretés, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité ; un environnement de travail du compresseur inadéquat et une usure du piston de soupape d'admission et de son siège de ressort.

L'injection d'huile dans la soupape d'admission se produit généralement lorsque le compresseur s'arrête brusquement et que le clapet anti-retour d'admission ne peut être fermé à temps. L'admission du compresseur est alors aspergée d'huile lubrifiante. Dans ce cas, retirez d'abord l'huile lubrifiante aspergée et ajustez le débit à zéro, puis effectuez un test pour vérifier si la soupape d'admission continue d'injecter de l'huile.

1. Injection de la soupape d'admission

Si une injection de carburant est détectée, on peut déterminer que la soupape d'admission elle-même présente une fuite ; Ce type de fuite est généralement divisé en deux situations : 1. La surface d'étanchéité du noyau de soupape et du siège de soupape fuit, et la solution consiste à réparer ou à remplacer le noyau de soupape ; 2. Fuite du diaphragme ,t La solution est de remplacer le noyau de la valve ;

2. La soupape d'admission n'est plus injectée

Si la soupape d'admission d'air ne dispose plus d'injection d'huile, les tests suivants doivent être effectués : démontez d'abord le clapet anti-retour, retirez les impuretés, puis remontez-le pour le tester. Si le défaut est éliminé, cela indique que le clapet anti-retour est bloqué et ne se referme pas. Si le défaut persiste, il est nécessaire d'installer un robinet à boisseau sphérique entre le réservoir d'huile et la soupape d'admission d'air, ou de le boucher, puis de procéder au test. Si le compresseur d'air s'arrête, l'huile de lubrification est immédiatement projetée vers l'extérieur. Le débit d'injection de carburant augmente, ce qui indique une fuite interne importante de la vis sans fin. Lors du chargement, l'huile dans la vis sans fin est projetée vers le haut. Avec l'augmentation de la pression, le débit d'injection augmente, ce qui provoque une projection d'huile vers l'extérieur. Ce phénomène se produit généralement dans les systèmes à haute pression. compresseurs d'air basse fréquence La solution consiste à installer un déflecteur d'huile entre le siège de la soupape d'admission et le moteur principal. Si aucun jet d'huile n'est observé à l'entrée de la soupape d'admission à l'arrêt du compresseur d'air, cela signifie que la soupape d'admission elle-même ne présente aucun problème. Il s'agit d'une défaillance du sous-système d'huile. Solution : raccorder la canalisation entre le réservoir d'huile et la soupape d'admission et abaisser le niveau d'huile. Après le test de démarrage, si le phénomène d'injection d'huile est absent ou si la quantité d'huile injectée est significativement réduite, cela indique que le niveau d'huile du réservoir est mal conçu. En effet, le compresseur d'air génère une différence de pression dans le réservoir d'huile en cas d'arrêt d'urgence, ce qui génère un grand nombre de bulles. Ces bulles peuvent normalement traverser le noyau de séparation huile-gaz, puis pénétrer dans la soupape d'admission par la canalisation reliant le réservoir d'huile à la soupape d'admission. Ainsi, l'huile de lubrification est pulvérisée de la soupape d'admission vers l'extérieur. Dans ce cas, l'injection d'huile ne sera pas immédiate après l'arrêt de la machine et s'accompagnera souvent d'un grognement. La solution consiste à contrôler le volume de remplissage du compresseur d'air ou à remplacer le réservoir d'huile et les conduites correspondantes. Si le phénomène d'injection persiste, vérifiez et remplacez l'huile.

En tant qu'équipement essentiel à la production industrielle, le compresseur d'air doit être acheté auprès de l'usine d'origine afin de garantir la qualité de son entretien. En cas de danger caché pendant l'utilisation, signalez-le rapidement pour réparation afin de garantir le bon fonctionnement de l'équipement. Cela permet d'assurer la continuité et la stabilité de la production de l'entreprise, ce qui peut générer des bénéfices économiques plus importants.