Comme nous le savons tous, le blocage de l' extrémité d'air du compresseur d'air à vis à injection d'huile est une défaillance très grave de l'équipement, qui entraînera des dommages à l'équipement, de graves risques pour la sécurité, des coûts de maintenance élevés dans la période ultérieure et entraînera des pertes économiques relativement importantes.

Par conséquent, être compétent et maîtriser les raisons de l'extrémité d'air coincée du compresseur d'air à vis à injection d'huile a une signification très importante pour résoudre rapidement les pannes d'équipement et éviter et prévenir les défauts graves du compresseur d'air. Les causes courantes de blocage de l'extrémité d'air du compresseur d'air comprennent principalement les aspects suivants :

(1) Le roulement du compresseur d'air vieillit et est très usé

La durée de vie de l'extrémité d'air du compresseur d'air est la durée de vie du roulement, et le roulement de l'unité a une influence importante sur la durée de vie de la tête du compresseur d'air. Avec la production et le fonctionnement à long terme du compresseur d'air, la taille du palier d'extrémité d'air du compresseur d'air s'usera inévitablement, ce qui entraînera une augmentation de la valeur de jeu axial et de la valeur de jeu radial de la vis. L'écart entre la vis et la coque principale et les surfaces avant et arrière change. Ce changement de jeu est normal et autorisé pendant la durée de vie du roulement, et la baisse de production d'air du compresseur d'air et l'augmentation de la charge du moteur de transmission qui en résultent sont également normales et autorisées. Cependant, lorsque l'usure des roulements et le jeu correspondant du moteur principal dépassent la limite autorisée, la valeur de mouvement axial et la valeur de mouvement radial de la vis augmenteront. Si l'écart entre les faces avant et arrière change, il se peut que le côté air de la machine soit coincé.

Mesures préventives : Inspectez et entretenez régulièrement le compresseur d'air. Pendant le processus de maintenance, les roulements doivent être spécialement inspectés. Vérifiez le jeu des roulements, s'il y a des secousses ou de l'usure. Si des conditions anormales telles que des secousses et de l'usure des roulements sont détectées, le roulement doit être remplacé à temps.

(2) Une alimentation en huile insuffisante et un niveau d'huile bas pendant le fonctionnement du compresseur d'air entraîneront le blocage de l'extrémité pneumatique de la machine en raison d'un manque d'huile.

Une alimentation en huile insuffisante et un niveau d'huile bas de l'unité de compresseur d'air, y compris le remplacement ou l'ajout intempestif d'huile de lubrification, ou le blocage et la fuite du circuit d'huile, entraîneront une perte de lubrification des roulements aux deux extrémités du rotor à vis pendant le fonctionnement, entraînant de graves usure des roulements et vis yin et yang. Friction coincé (maintenir) mort.

Mesures préventives : faites un bon travail dans l'entretien quotidien et l'entretien régulier de l'unité, effectuez des inspections quotidiennes, vérifiez le niveau d'huile à temps et reconstituez l'huile de lubrification à temps pour éviter le blocage de l'extrémité pneumatique du moteur en raison d'un manque d'huile.

(3) Huile de lubrification insuffisante dans la tête du compresseur d'air

Lorsque le compresseur d'air à vis est hors service pendant une longue période, ses pièces internes, en particulier l'huile dans la partie air, seront insuffisantes. Lorsque la machine est démarrée sans attention, cela provoquera un manque d'huile instantané, ce qui entraînera le blocage de l'extrémité de l'air.

Mesures de précaution : Pour le groupe compresseur d'air à vis qui a été arrêté pendant une longue période, ajoutez suffisamment d'huile à l'extrémité d'air avant de démarrer la machine, tournez-le manuellement plusieurs fois, puis démarrez le groupe compresseur d'air.

(4) Problème de qualité d'huile

Parce que l'huile n'est pas changée à temps ou que la qualité de l'huile n'est pas bonne, il y a trop d'impuretés et l'huile de lubrification contient des impuretés, des dépôts de carbone, de la cokéfaction et des taches de rouille. l'utilisation d'une huile de graissage inférieure ou une utilisation tardive, les indicateurs de performance de l'huile de graissage diminuent ; le mélange d'huile ou d'huile trop sale et d'autres raisons entraînent un mauvais refroidissement et une mauvaise lubrification de l'extrémité de l'air de la machine, et les dépôts d'huile provoquent le frittage du rotor et du boîtier, ce qui se produit principalement dans la face d'extrémité d'échappement du rotor et le boîtier ou l'arbre du rotor et le trou intérieur du boîtier. Il est facile de provoquer un accident de blocage du moteur principal (nez).

Mesures préventives : utilisez une huile de lubrification spéciale de haute qualité pour les compresseurs d'air, effectuez l'entretien en stricte conformité avec les réglementations de remplacement de l'huile de lubrification des compresseurs d'air, et échantillonnez et analysez régulièrement l'huile de lubrification de l'unité pour garantir la qualité de l'huile de lubrification de l'unité.

(5) Les choses étrangères entrent et restent coincées

Lorsqu'un corps étranger est inhalé par l'entrée d'air, il est extrêmement susceptible de provoquer un blocage.

Mesures préventives : Vérifiez et entretenez régulièrement le filtre à air pour vous assurer que la source d'air entrant dans le compresseur d'air est propre.

(6) L'unité est bloquée en rotation inverse

Lorsque le compresseur d'air à vis s'inverse, la poussée générée par l'air comprimé pousse le rotor vers l'extrémité d'échappement, provoquant le contact, le frittage et le blocage du métal. Par conséquent, cela ne se produit généralement que lorsque la protection échoue, ou lorsque le câblage du moteur est remplacé, l'interrupteur est remplacé, etc.

Mesures préventives : effectuez régulièrement l'entretien d'autoprotection des instruments et des compteurs, et effectuez des opérations telles que le changement du câblage du moteur, le remplacement des interrupteurs, etc. en stricte conformité avec les procédures d'opération d'entretien, afin d'éviter la rotation inverse du compresseur d'air causée par l'échec de blocage inverse.