De nombreuses usines pensent que l'entretien des compresseurs d'air à vis est l'entretien de 3 filtres et 1 huile moteur en 2000hrs. Mais il ne s'agit que d'un entretien de base. L'entretien approfondi est divisé en 5 étapes. Si vous pouvez faire un bon travail d'entretien en profondeur. Ensuite, votre compresseur d'air peut avoir une durée de vie plus longue.

Temps d'entretien et contenu de la compresseur d'air.

1. Temps de maintenance et contenu du compresseur d'air à vis :

1. Exécuter pendant 500 heures :

Après avoir utilisé la nouvelle machine, vient de commencer à remplacer l'élément filtrant du filtre à huile.

2. Courir pendant 1000 heures :

Vérifiez le mouvement des soupapes d'admission, des rampes et des pièces mobiles, et ajoutez de la graisse.

3. Courir pendant 2000 heures ou 6 mois :

Vérifiez les canalisations, remplacez l'huile de graissage et éliminez les taches d'huile, selon la première éventualité.

4. Exécutez 3000 heures ou un an :

Nettoyer les soupapes d'admission et d'échappement.

2. Contenu de maintenance du compresseur d'air à vis :

1. Vérifiez soigneusement les bruits de mouvement des vérins et des pièces mobiles à tous les niveaux, selon "l'écoute" pour voir si leurs conditions de fonctionnement sont normales, arrêtez et vérifiez si des bruits anormaux sont détectés ;

2. Faites attention si les valeurs indiquées des manomètres à tous les niveaux, les manomètres sur le réservoir de gaz et le refroidisseur, et le manomètre d'huile de lubrification sont dans la plage spécifiée ;

3. Vérifiez si la température et le débit de l'eau de refroidissement sont normaux ;

4. Vérifiez l'alimentation en huile de lubrification et le système de lubrification du mécanisme de déplacement (certains compresseurs d'air à vis sont équipés de chicanes en plexiglas sur le côté du rail de guidage de la traverse du fuselage, et vous pouvez directement voir le mouvement de la traverse et de la fourniture d'huile de graissage. ); L'inspection de décharge d'huile du cylindre et de la garniture peut adopter une coupe unidirectionnelle et peut vérifier l'injection d'huile dans le cylindre par l'injecteur.

5. Observez si le niveau d'huile du carter d'huile du fuselage et l'huile de graissage du graisseur sont en dessous de la ligne d'échelle. S'il est bas, faire le plein à temps (besoin d'arrêter la jauge pour vérifier) ​​;

6. Touchez pour vérifier si la température du couvercle d'aspiration et d'échappement au niveau du rail transversal du carter moteur du fuselage est normale ;

7. Vérifiez si l'échauffement du moteur, la température du roulement, le voltmètre et l'ampèremètre sont normaux. Le courant ne doit pas dépasser le courant nominal du moteur. S'il dépasse, recherchez la cause ou arrêtez et vérifiez ;

8. Vérifiez fréquemment si le moteur contient des débris ou même des objets conducteurs, si la bobine est endommagée, s'il y a un frottement entre le stator et le rotor, sinon le moteur grillera après le démarrage du moteur ;

9. S'il s'agit d'un compresseur d'air à vis refroidi par eau, si l'eau ne peut pas être alimentée immédiatement après la coupure de l'eau, il est nécessaire d'éviter la rupture du cylindre causée par un chauffage et un refroidissement inégaux. Après stationnement en hiver, évacuer l'eau de refroidissement pour éviter le gel et la fissuration du cylindre ;

10. Vérifiez si le compresseur d'air vibre et si les boulons d'ancrage sont desserrés ou tombent ;

11. Vérifiez si le régulateur de pression ou le régulateur de charge et la coupure de sécurité sont sensibles ;

12. Faites attention à l'assainissement du compresseur d'air à vis, de son équipement et de son environnement ;

13. Les réservoirs de gaz, les refroidisseurs et les séparateurs huile-eau doivent toujours libérer de l'huile et de l'eau ;

14. La machine de lubrification utilisée doit être précipitée et filtrée. L'huile de compresseur à vis doit être utilisée différemment en hiver et en été.