Il y a 6 problèmes d'huile dans l'échappement du compresseur d'air, qui peuvent être résolus en quelques minutes !（2）

Étapes de dépannage

Lorsque de l'huile est trouvée dans les gaz d'échappement du compresseur de climatisation à entraînement direct Il n'est pas nécessaire de démonter l'équipement à l'aveugle. Analysez plutôt les causes ci-dessus et suivez les étapes, du plus simple au plus complexe, pour localiser la panne. Cela peut réduire considérablement le temps de réparation et la main-d'œuvre.

Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la vanne d'échappement en l'ouvrant au minimum afin de permettre l'évacuation d'une petite quantité de gaz. À ce stade, utilisez un essuie-tout sec pour faire face au flux d'air évacué. Si l'essuie-tout change immédiatement de couleur et présente des gouttelettes d'huile, cela peut être considéré comme un défaut. huile dans le compresseur Les gaz d'échappement dépassent la norme. La quantité d'huile contenue dans les gaz d'échappement et les différentes périodes permettent de localiser correctement le défaut.

Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement augmente, on constate que le flux de gaz d'échappement forme un brouillard dense et continu, ce qui indique une teneur en huile importante. Vérifiez ensuite l'état du retour d'huile à l'aide du miroir d'observation du tube de retour d'huile. Une augmentation significative du retour d'huile au niveau du voyant du tube de retour d'huile est généralement due à un noyau de séparateur endommagé ou à un apport excessif d'huile de refroidissement dans le séparateur. En revanche, l'absence de retour d'huile au niveau du voyant du tube de retour d'huile indique généralement une rupture ou une obstruction du tube de retour d'huile.

Lorsque l'ouverture de la soupape d'échappement augmente, on constate que la partie avant du flux de gaz d'échappement forme un brouillard dense, puis revient à la normale après un certain temps. Continuez à ouvrir la soupape d'échappement et ouvrez toutes les soupapes d'échappement. Observez alors le manomètre du système. Si la pression affichée est inférieure à la pression de consigne de la soupape de pression minimale, la soupape d'échappement continue d'éjecter et le flux d'air forme un brouillard dense et continu. Lorsque ce phénomène se produit, le problème est généralement dû à une défaillance de la soupape de pression minimale.

Après un arrêt normal, la soupape de purge automatique est purgée. Une quantité importante d'huile dans l'échappement indique que la soupape de purge automatique est endommagée.

Mesures de dépannage courantes