Généralement, la teneur en huile de l'air comprimé du compresseur d'air à vis à injection d'huile n'est pas plus de 3 ppm. Lorsque la teneur en huile de l'air comprimé dépasse cette norme, nous l'appelons généralement une consommation de carburant élevée, communément appelée huile courante ou huile volante. Le fonctionnement de l'huile du compresseur d'air est un casse-tête qui afflige les fabricants, les distributeurs et les utilisateurs depuis longtemps, et c'est également l'un des phénomènes de défaillance les plus courants. Alors, comment déterminer si la machine consomme beaucoup de carburant ? L'analyse porte principalement sur les aspects suivants :

1. Si le niveau d'huile de la machine a baissé de manière significative. Observez la ligne d'indicateur de niveau d'huile, il est préférable de comparer la machine dans le même environnement et la même pression une fois que la machine est allumée et chargée de manière stable. Par exemple, si la pression est également chargée à 7 kg, si le niveau d'huile change de manière significative avant et après l'heure. Il convient de souligner ici qu'une fois que la machine est allumée et fonctionne de manière stable, faites attention aux conditions telles que la température et la pression, sinon cela peut entraîner une observation inexacte du niveau d'huile et provoquer une erreur de jugement. Par exemple, un petit nombre de personnes observent le niveau d'huile à l'état d'arrêt, et s'ils ne peuvent pas voir l'huile, ils refléteront La machine manque d'huile, et cette norme de jugement doit être améliorée.

2. Qu'il y ait des fuites d'huile dans le système d'huile de la machine, telles que le vieillissement des conduites d'huile, les fuites d'huile dans la tête de la machine, les fuites d'huile dans le refroidisseur, etc., le meilleur moyen est d'ouvrir la porte de la machine et de regarder au bas de la machine avec une lampe de poche pour voir s'il y a des morceaux d'huile à moteur.

3. Pour les machines avec siphon, prélevez un échantillon à la sortie de vidange du siphon, vidangez l'eau et placez-la dans un récipient propre (une bouteille d'eau minérale propre est recommandée) et laissez reposer pendant environ cinq minutes, et observez si c'est un peu d'huile huileuse Rassembler à la surface du récipient. Avant les précipitations, la plupart de l'eau échantillonnée sera d'un blanc laiteux, et il n'y a que quelques fines fleurs huileuses colorées lorsqu'on les observe à contre-jour.

4. Pour les machines sans séparateur d'eau, vous pouvez observer l'état de vidange du réservoir de stockage de gaz. Comparez avec la situation normale précédente, si l'eau déchargée fait ressortir trop d'huile. Une petite quantité d'huile est un phénomène normal.

Grâce aux aspects ci-dessus, nous pouvons essentiellement déterminer si la machine a un problème de consommation de carburant élevée. Dans le processus de production proprement dit, nous avons constaté que la plupart des défaillances de consommation élevée de carburant ne sont pas causées par la qualité de l'huile. Il est conclu que les cinq principaux facteurs suivants sont responsables de la consommation élevée de carburant de la machine

(1). L'effet de séparation primaire des barils de pétrole n'est pas bon

Les principaux problèmes sont la conception de taille déraisonnable du séparateur d'huile, le diamètre ou l'angle inégalé de l'entrée d'air du séparateur d'huile et le défaut du déflecteur (tel que le trachome, le dessoudage), etc. :

1. La conception de taille déraisonnable du baril du séparateur d'huile et le décalage du diamètre ou de l'angle de l'entrée d'air du baril du séparateur d'huile sont principalement une nouvelle machine.

2. Le défaut du déflecteur est principalement l'ancienne machine. Après de nombreuses années d'utilisation, le compresseur d'air connaîtra inévitablement des défaillances, et les défauts causés par le déflecteur ne font pas exception.

(2). Problèmes avec le système de retour d'huile

Le critère pour juger si l'effet de retour d'huile de la machine est bon ou non est le stockage d'huile au bas du centre de distribution d'huile, moins c'est mieux, et il vaut mieux avoir moins d'une coquille d'ongle.

Problème de performance : 1. Le clapet anti-retour de retour d'huile contient des corps étrangers qui ne sont pas lisses ou complètement bloqués ; 2. L'espace entre le tuyau de retour d'huile du port oblique et le bas du séparateur d'huile est trop grand ou le tuyau de retour d'huile casse le bas du séparateur d'huile lorsque le tuyau de retour d'huile est installé ; 3. Insérez le tuyau de retour d'huile plat lors de l'installation. L'orifice de retour d'huile est bloqué jusqu'au bas du séparateur d'huile ; 4. Le tuyau de retour d'huile est cassé, etc.

Les problèmes mentionnés ci-dessus empêcheront l'huile de retourner dans le nez à temps, et l'huile condensée sera absorbée par l'air comprimé et sera emportée avec l'air comprimé séparé, provoquant l'écoulement de l'huile.

Suggestions de traitement : 1. Nettoyez le clapet anti-retour de retour d'huile ou remplacez-le par un nouveau clapet anti-retour de retour d'huile ; 2. Installez le tuyau de retour d'huile à orifice oblique au centre du fond de la rainure du séparateur d'huile ; 3. Polir le tuyau de retour d'huile à orifice plat dans un orifice oblique et l'insérer dans l'évidement du séparateur d'huile Le fond du réservoir ; 4. Remplacez le tuyau de retour d'huile par un neuf. Si l'huile n'est pas renvoyée à temps, la machine manquera rapidement d'huile et, dans les cas graves, entraînera l'arrêt de la machine à haute température. Par conséquent, il est recommandé que le personnel après-vente effectue la maintenance de la machine.

Nettoyez soigneusement le clapet anti-retour de retour d'huile et le tuyau de retour d'huile et installez-les soigneusement. S'il y a trop d'huile au fond de la rainure du séparateur d'huile pendant l'entretien, vous devez soigneusement vérifier et nettoyer le système de retour d'huile.

(3). Conditions de fonctionnement de l'utilisateur

Cela comprend principalement l'utilisation d'une pression considérablement réduite et un fonctionnement à basse température à long terme de la machine.

1. Utiliser pour une pression considérablement réduite. En raison de l'augmentation de la consommation d'air dans certaines usines, la pression d'échappement lors de l'utilisation de la machine est bien inférieure à la pression nominale indiquée sur la plaque signalétique du compresseur d'air, en particulier pour les machines à basse pression. Faites plus attention à cet aspect, car la réduction de pression excessive de la machine à basse pression sera plus évidente. . Par exemple, une machine basse pression avec une pression nominale de 5 kg est généralement maintenue à 4,5 kg, mais la pression d'air réelle n'est que d'environ 4 kg (voire moins). De cette façon, le compresseur d'air a été dans un état de pression considérablement réduite pendant une longue période, incapable d'atteindre une plage de pression raisonnable, la pression d'échappement est considérablement réduite, le débit du mélange d'huile et de gaz est trop rapide, et la machine manque d'huile au-delà de la plage de traitement d'huile. Le compresseur d'air est un équipement hautement professionnel et technique, qui doit être fabriqué en usine.

Utilisation raisonnable sous la direction de l'ingénieur, pour la réduction drastique inévitable de la pression, vous pouvez réduire la consommation de carburant en ajoutant des machines ou de l'huile spéciale sur mesure.

2. La machine fonctionne à basse température pendant une longue période. Certaines machines fonctionnent à basse température pendant une longue période et l'eau comprimée dans l'air comprimé ne peut pas s'évaporer à temps et adhérer au matériau du filtre à huile. Si cela se produit, la structure du matériau du filtre à huile sera endommagée et provoquera un écoulement d'huile.

(4). Autres facteurs

Pour certains modèles, tels que la collusion du capteur de différence de pression, la soupape de pression minimale n'est pas hermétiquement fermée ou ouverte à l'avance, l'huile fuit dans le refroidisseur d'huile et l'huile est endommagée par des facteurs externes.

1. Le capteur de différence de pression est en collusion et une partie du mélange de pétrole et de gaz avant la séparation est directement éliminée sans passer par le système de séparation, ce qui entraîne une panne d'huile de la machine.

2. Si la soupape de pression minimale n'est pas hermétiquement fermée ou ouverte à l'avance, la machine mettra plus de temps à établir la pression interne au début du fonctionnement. À ce stade, l'air comprimé à basse pression aura une concentration de brouillard d'huile plus élevée et le débit sera trop rapide, ce qui entraînera également une panne d'huile de la machine.

3. Lorsque le refroidisseur d'huile du compresseur d'air fuit dans le refroidisseur d'air, l'huile organique entrera directement dans le refroidisseur d'air et accompagnera l'air comprimé jusqu'à la sortie d'air, provoquant une panne d'huile de la machine.

4. Le refroidisseur d'huile du compresseur d'air fuit dans le refroidisseur d'eau par la perforation. Comme la pression d'huile est généralement élevée, la pression d'eau est généralement inférieure à 2-3 kg/cm2. L'huile pénètre dans le système d'eau de refroidissement par la perforation, ce qui fait que la machine manque d'huile.

5. Le séparateur d'huile est endommagé et déformé pour des raisons externes, ce qui entraîne une consommation de carburant élevée de la machine, telle que l'installation du tuyau de retour d'huile pour pénétrer dans le fond du séparateur d'huile.

L'endroit où compresseur d'air à vis est facile à mal comprendre dans l'application:

1. L'eau condensée blanc laiteux n'indique pas une teneur élevée en huile. Le blanc laiteux n'est pas de l'huile dissoute dans l'eau, mais de l'air comprimé dissous dans de l'eau. Vous pouvez utiliser une bouteille d'eau minérale propre pour connecter une partie de l'eau condensée pour faire une petite expérience, et laisser reposer pendant un moment, le blanc laiteux dans le condensat

La couleur va disparaître.

2. La teneur en huile est initialement installée et le volume de retour d'huile de certains modèles est visible sur le voyant d'huile du tuyau de retour d'huile de certains modèles. Ce n'est pas précis, et il faut généralement 2 à 6 heures pour que la teneur en huile atteigne l'état saturé.

3. Un tuyau de retour d'huile chaud ne signifie pas que le système de retour d'huile est normal. Si le tuyau de retour d'huile est chaud, le tuyau de retour d'huile est froid. On peut essentiellement conclure que l'effet de retour d'huile de la machine n'est pas bon.

4. Une petite quantité de traces d'huile peut être observée après le déchargement du réservoir de stockage de gaz. Il n'est pas sûr que la consommation de carburant soit élevée. Le compresseur à vis à injection d'huile d'origine a une certaine plage de teneur en huile. Une fois que le réservoir de stockage de gaz est stocké et précipité, il est normal qu'il y ait une petite quantité d'huile.

5. Une fois que la machine a une consommation de carburant élevée, il est recommandé que le personnel après-vente du revendeur le plus proche se rende sur le site pour vérifier s'il y a une fuite d'huile, ferme et ouvre la vanne de pression minimale pour vérifier le stockage d'huile en bas. du séparateur d'huile pour s'assurer que le système de retour d'huile est en bon état de fonctionnement.