Pendant le fonctionnement du compresseur, de nombreux accessoires de support doivent être bien adaptés pour répondre à la demande de gaz du terminal, et le récipient sous pression (réservoir de gaz) est l'un des accessoires indispensables. Il peut stabiliser la pression du système de réseau de canalisations, éliminer certains polluants, réduire les démarrages et arrêts fréquents du compresseur, prolonger la durée de vie du compresseur et réduire la consommation d'énergie, qui fait partie intégrante du système d'air comprimé. Cependant, ces dernières années, nous entendons souvent parler d'accidents et même d'explosions de réservoirs de gaz, qui affectent gravement la production et causent de grands dommages aux personnes et aux biens. Par conséquent, l'inspection d'état et de patrouille des récipients sous pression est particulièrement importante.

Le récipient sous pression est principalement composé de trois parties : réservoir d'air, soupape de sécurité et manomètre. La soupape de sécurité et le manomètre sont principalement utilisés pour assurer la sécurité du réservoir d'air. Le récipient sous pression (réservoir de gaz) est un réservoir en acier fermé. De nombreux risques potentiels pour la sécurité se produisent en raison de la haute pression à l'intérieur, ce qui peut provoquer une explosion et endommager l'équipement et la sécurité personnelle. Il existe également de nombreux accidents causés par une mauvaise utilisation des réservoirs sous pression des compresseurs d'air.

Raisons du danger potentiel pour la sécurité du réservoir d'air

(1) Défauts de conception/production

Le réservoir d'air n'a pas été conçu selon les spécifications pertinentes. Le matériau de l'équipement, la pression de conception, la température de conception, le coefficient de soudage, le test de résistance, les tests non destructifs, la connexion et le renforcement du tuyau de raccordement, la sélection et la détermination des paramètres de tolérance à la corrosion, le réglage et la structure de conception du dispositif de surpression sont déraisonnables. Il existe des défauts tels qu'une épaisseur de paroi inégale, des trous d'air, des fissures, une corrosion sévère, etc. Même si le réservoir d'air peut toujours fonctionner sous la pression nominale, il existe toujours des risques potentiels pour la sécurité.

(2) Surpression

Il existe de nombreuses raisons de surpression du réservoir de gaz, telles qu'une sélection déraisonnable du type de réservoir de gaz, la pression de conception du réservoir sélectionné est inférieure à la pression de refoulement du compresseur, la défaillance du dispositif de décharge de sécurité du compresseur ou du dispositif de régulation de pression , et la défaillance de la soupape de sécurité correspondante sur le réservoir de gaz. De plus, la plupart des réservoirs de stockage de gaz sont reliés à des compresseurs d'air à vis à injection d'huile, et certaines particules métalliques, la poussière, la rouille, l'huile émulsifiée détériorée et les boues entreront dans le réservoir de stockage de gaz par le pipeline avec le flux mixte de pétrole et de gaz. Étant donné que le réservoir d'air a une fonction tampon, la vitesse du flux d'air ralentira lors du passage à travers le réservoir d'air. Parfois, ces polluants ne peuvent pas être complètement évacués par la sortie de vidange, ce qui s'accumule très facilement dans le réservoir d'air, provoquant une surpression du système et même provoquant un incendie et une explosion dus à l'électricité statique et à d'autres raisons.

(3) Vibrations

Les vibrations causées par le compresseur d'air seront transmises au réservoir d'essence par le pipeline. Si le réservoir de gaz n'est pas installé de manière standard et qu'aucune bonne mesure n'est prise pour éliminer les vibrations, la vibration du pipeline sera provoquée, la connexion sera desserrée et le pipeline sera fissuré, ce qui peut entraîner une fuite de gaz comprimé ou la sécurité. les accidents.

Élimination des risques potentiels pour la sécurité du réservoir d'air

(1) Prévention de la surpression

En plus du réglage raisonnable d'un dispositif de décharge de sécurité fiable et efficace pour le corps du réservoir d'air, le compresseur d'air doit disposer de mesures de protection efficaces pour arrêter la pressurisation lorsque la pression du système atteint la valeur nominale. Le corps du compresseur doit également être équipé d'un dispositif de décharge de sécurité qualifié et efficace. Si le système de canalisation entrant dans le réservoir d'air est équipé d'un dispositif de régulation de pression, sa fiabilité et son dispositif de protection contre la surpression doivent être assurés pour garantir conjointement que la surpression du système n'entraînera pas de risque d'accident.

(2) Nettoyage régulier

Le compresseur doit contrôler strictement la quantité d'huile de lubrification injectée. S'il s'avère que le compresseur a une consommation d'huile anormalement élevée ou qu'une grande quantité de contamination par l'huile est déchargée, il doit arrêter le compresseur pour une inspection à temps ; Il est fortement recommandé de sélectionner le réservoir d'air avec trou d'homme, et de nettoyer régulièrement les polluants fixés sur la paroi intérieure.

(3) Renforcer la gestion et la maintenance

L'équipement est en charge de sept parties et réparé trois parties. Pour le récepteur de gaz, l'utilisateur doit formuler un flux de travail détaillé, renforcer l'inspection quotidienne, exploiter et enregistrer en stricte conformité avec la réglementation et éliminer la défaillance dans l'œuf.

Renforcer l'inspection de patrouille quotidienne des récipients sous pression

(1) Inspection de patrouille du récepteur d'air

① Date de contrôle

Le réservoir de gaz est un équipement de récipient sous pression déposé par le département du travail, et il s'agit d'un projet distinct dans le compte d'équipement. Combien y en a-t-il dans chaque usine ? De quelle taille?

Capacité? Combien de pression ? Quand sera-t-il inspecté ? Le département du travail a des dossiers détaillés. Une plaque de fer bleue avec un numéro doit être accrochée au récepteur d'air

Enregistrez l'inspection de la qualité dans un certain délai.

En tant qu'utilisateur de la station de compression d'air, il doit remplir régulièrement le formulaire d'inspection de ronde du récepteur d'air. Pour l'inspection de patrouille du récepteur d'air, le premier élément est la date d'inspection

La norme est dans la période d'inspection et la méthode d'inspection est l'inspection visuelle. Parce qu'il y a un livre permanent, il est naturellement traçable de savoir si c'est dans la période d'inspection.

② Intégrité du boîtier

Le deuxième élément d'inspection de patrouille du récepteur d'air est l'intégrité de la coque. La norme d'inspection est aucun dommage, tache d'huile ou rouille. Inspecteurs

La loi est aussi visuelle. La peinture extérieure du récepteur d'air s'estompera à cause du vent, du soleil et de la pluie, elle doit donc être peinte toutes les quelques années.

③ État d'étanchéité

Le troisième élément de l'inspection de patrouille consiste à vérifier l'état d'étanchéité. La norme est l'absence de fuite et la méthode d'inspection est l'inspection visuelle. Bien entendu, cette voie ne doit

C'est l'inspection la plus grossière. Si les conditions le permettent, écoutez attentivement les fuites d'air. La détection de fuite de gaz peut également être utilisée

L'instrument peut détecter rapidement s'il y a une fuite d'air.

④ Pression

Le quatrième élément d'inspection est la pression, pour éviter une surpression du réservoir d'air due à diverses raisons inattendues. La méthode d'inspection consiste à vérifier le manomètre.

⑤ Plaque d'immatriculation

Le cinquième élément est l'inspection des plaques d'immatriculation. La norme est d'accrocher la plaque d'immatriculation à un endroit bien en vue sans dommage ni perte. La méthode d'inspection est l'inspection visuelle.

(2) Soupape de sécurité

La soupape de sécurité est la clé pour assurer le fonctionnement sûr du réservoir d'air et du compresseur, c'est donc une pièce soumise à une inspection régulière

Il y a des enregistrements, des numéros d'instruments, la gestion des comptes, etc.

Si la pression du réservoir d'air monte jusqu'à la limite supérieure, la soupape de sécurité commence à décharger le gaz dans le réservoir pour soulager la pression. Si la soupape de sécurité tombe en panne, une surcharge se produit

La pression peut entraîner la fuite du cordon de soudure et l'explosion du corps du réservoir, entraînant des accidents de sécurité. La soupape de sécurité est donc très importante.

Lors de l'inspection de patrouille, la première chose à faire est de vérifier si la date d'inspection est atteinte. Il existe des livres permanents pour l'inspection des soupapes de sécurité. Si la date d'inspection est atteinte, elle doit être envoyée à temps

Inspection. Il doit y avoir une étiquette d'inspection qualifiée après l'inspection. Le deuxième élément est que la coque est complète sans dommage, tache d'huile ou rouille.

Le troisième élément est l'état d'étanchéité, l'absence de fuite et le fonctionnement normal.

(3) Manomètre

L'objet d'observation clé du récipient sous pression est la lecture de l'aiguille du manomètre, qui équivaut aux yeux du récipient sous pression, et la pression interne

Le changement peut être clairement vu à partir de la lecture du manomètre, qui est également la seule fenêtre pour nous permettre de comprendre les conditions internes du réservoir d'air

Dans l'inspection quotidienne, il est nécessaire d'observer.

Dans le passé, la pression du réservoir d'air pouvait être affichée via le graphique linéaire d'enregistrement sur 24 heures du manomètre. Donc la pression journalière du compresseur

Le changement de force peut être affiché. S'il y a un défaut, il peut également être reflété en trouvant le moment du défaut à travers le graphique, ce qui est pratique pour le fonctionnement

Le personnel doit analyser et trouver la cause de la panne. En général, lorsque le compresseur a une défaillance du réservoir sous pression, la pression dans le réservoir d'air est trop élevée

Elle est causée par la pression de sortie normale. Si le manomètre ne parvient pas à lire la valeur normale, ou si la soupape de sécurité expire, ou pour diverses raisons

Un échec entraînera une pression excessive et des accidents.

Lors de l'inspection de patrouille, le premier élément du manomètre est de regarder l'identification. La norme d'inspection est une inspection régulière et l'identification n'est pas endommagée. Deuxièmement, vérifiez l'indication de pression

Indique si la valeur se situe dans la plage normale et change avec l'arrêt et d'autres pointeurs d'action.

L'État accorde une attention particulière aux récipients sous pression, en particulier les fabricants de récipients sous pression, qui sont définis comme des industries spéciales par l'État.

La production n'est pas autorisée si la sécurité et la qualité du produit ne peuvent être garanties avec l'autorisation de.

Dans notre travail, lorsque le compresseur d'air est allé aux services municipaux concernés pour obtenir le certificat de fonctionnement de l'appareil sous pression, nous avons classé le compresseur d'air dans le domaine des appareils sous pression

L'examen du certificat d'exploitation du navire de la force est passé par 90 points, et l'examen biennal est très difficile et exigeant. Certificat d'exploitation de la cuve sous pression et carte d'identité

Aspect similaire, notamment puce, il est difficile de le rééditer en cas de perte. En tant qu'appareil avec des exigences de performance de sécurité élevées, le récipient sous pression est requis par l'état

Nous pouvons voir la rigueur de.